UEZ’de ‘Mobilitenin Yarını’ konuşuldu

BOLU (İGFA) – Moderatörlüğünü Doğan Dış Ticaret Genel Müdürü ve İdare Konseyi Üyesi Haşim Işık’ın yaptığı oturuma Fark Holding İdare Şurası Lideri Ahu Serter, Renault Küme Türkiye CEO’su ve Oyak Renault İdare Şurası Lideri Hakan Doğu, İspark Genel Müdürü Hakan Orhun, Doğan Holding Otomotiv Kümesi Genel Müdürü ve İdare Şurası Üyesi Kağan Dağtekin ve Wallbox Satıştan Sorumlu Lider Moises Barea katıldı.

Fark Holding İdare Şurası Lideri Ahu Serter: “Önümüzdeki 10 senede dünyada 25 araba üreticisinin yarıya düşmesi bekleniyor. Biz de ‘Müşterilerimiz azalıyor, yeni müşterilerimiz kim olacak?’ diye düşünmeye başladık. Her şey gerçek soru sormakla başlıyor. Biraz yatırım yapalım ve biraz da dünya ne yapıyor görelim diyoruz. Geleceği aramayı rahat bıraktık ve farklı farklı şeyler denedik. Hepimiz tıpkı şeyleri, yani yatırımları konuşuyoruz aslında lakin kimi şeyleri birlikte yapmak, bizi güzelleştirecek bir faktör. Herkesi kapsamak, birlikte güzelleşmenin kıymetli bir adımı” dedi.

Renault Küme Türkiye CEO’su ve Oyak Renault İdare Konseyi Lideri Hakan Doğu: “Sadece araba değil bütün taşıtlarda değişim kelam konusu. Araba özelinde bakarsak iki işlevi vardır: Sizi bir yerden bir yere taşıyan araç, ikincisi de özgürlük. Bir yerden bir yere taşıyan bağlamında, toplu taşıma da olabilir özel aracınız da olabilir. Bu çerçevede otomotivin bir değişikliği yok. Son yıllarda birçok değişim yaşandı. Akaryakıttan, içten yanmalı hibrit motorlar ve elektrikli araçlar olarak dönüşüm kelam konusu. Bunun daha ilerisinde hidrojen yakıtlı araçlara geçeceğiz. Bunda maksat, karbon salınımını azaltmak. Karbon salımını düşürmezsek, dünyanın başına gelecek felaketler malum. Sonuçta elektrikten dönüş yok üzere gözüküyor. Hibrit araçlara örnek vermek gerekirse, 4 tekerlek takılmış cep telefonundan bahsedebiliriz. Burada en kıymetli nokta yazılım. Cep telefonundan ne dönüş alıyorsanız, bundan çok daha fazlasını hibrit araçlardan alabileceğiz. Sizin kullanım profilinize nazaran güzel kullanırsanız az sigorta, makûs kullanırsanız çok sigorta ödeyeceksiniz. Bu teknoloji ile bir arada maddi hasarlı ve ölümlü kazalarda azalma olacak. Yazılım olmasaydı biz bunu yapamazdık. Otonom araçlar artık bir hayal değil gerçek. Dünyadaki kazaların yüzde 95’i insan kaynaklı. Önümüzdeki yıllarda klasik teknolojiler kalırken orijinal teknolojilerin çok fazla ayrıştığını göreceğiz” dedi.

İSTANBUL GEREKSİNİMİ BİLİMSEL OLARAK TANIMLANDI

İspark Genel Müdürü Hakan Orhun: “İspark, günde 150 bin araca konut sahipliği yapıyor. Baktığımızda İstanbul için çözülmesi gereken en kıymetli sorun trafik. Planlamadan başlarsam, burada aslında bunu planlamak çok değerli. Bizde bütün veriler var. Bu mobilite verisinden yola çıkarak biz İstanbul’u gritlere ayırarak, ne durumda olduğumuzu planladık. Artık İstanbul’un en azından bilimsel gereksinimi net olarak tanımlandı. O yüzden oradaki planlamayı da bilimsel olarak götürüyoruz. İşletme tarafından bakıldığında artık İspark’ı dijitalleştirmemiz ve otomasyonla yönetmeye geçmemiz gerekiyor” dedi.

Doğan Holding Otomotiv Kümesi Genel Müdürü ve İdare Şurası Üyesi Kağan Dağtekin: “Türkiye’de ve dünyada rekabetin epeyce sınır safhada olduğu malum. Açıkçası yüz yıl öncede, 1900’lerin başında, dünya otomotiv kesimi, at arabasından içten yanmalı motorlara geçişle oluşmaya başladı. Ford bu dönüşümü başlattı. Ortadan uzun müddet geçti ve biz şu anda çok daha süratli ve değiştirici bir dönüşümü teknoloji sayesinde yaşıyoruz. Mobilite dediğimizde bugün kıtalararası seyahat yapan gemilerden, uçaklardan, kentlerde kullandığımız arabalara ve scooter’lara kadar çok geniş bir alandan bahsediyoruz. Ve yaşadıkça sözler kendi manasını buluyor. Bugün mobilite dendiğinde kent içindeki hayatımızı etkileyen yeni ulaşım çeşitliliğinden bahsediyoruz” dedi.

Wallbox Satıştan Sorumlu Lider Moises Barea: “Bu sanayi çok süratli büyüyor. Daha evvel iklim değişikliği üzere birçok mevzu konuşuldu. Mobilite konusunda bunlar değerli. Türkiye pazarında son altı aydır satışların yüzde 1’ini elektrikli yahut hibrit araçlar oluşturdu. Âlâ haber şu ki Türkiye’de bu alanda çok iş potansiyeli var. Her pazarın değişik suratı var ve bu sürat da 3 ana mevzuya dayanıyor: Otomotiv sanayisi, altyapı ve hükümetler. Araba üreticilerine bakarsak, geçmişte olanla bugün olan ortasındaki fark, kilometre uzaklıkları kısaydı ve standart yoktu. Bugünlerde her bir araba üreticisinin planı var. Birçok elektrikli araç modelleri üretmeyi planlıyorlar ve bunu yapmak istediklerinden değil, hükümetlerin yönetmelikler çıkarması ve birtakım cezalar getirmesi dolayısıyla” dedi.